Hier een leuk filmpje van Jeffrey Herlings die verslag doet van zijn voorbereidingen op het seizoen 2018. 
https://youtu.be/

We helpen jullie alvast een beetje om straks Valentijnsdag niet (weer) te vergeten. Op het gevaar af dat ze het 'stomme uitsloverij' zal vinden, hier toch een paar leuke ideetjes om haar aandacht te geven. 
Het is trouwens 14 februari.
Enne, voor de ge-emancipeerden onder ons: het kan natuurlijk ook andersom he! 

Bij Montesa-Honda hadden ze deze week eerst goed nieuws en daarna slecht nieuws. Het goede was dat hun ster-rijder Toni Bou afgelopen zaterdag ook de vijfde wedstrijd om het WK X-trial won. En omdat het de thuiswedstrijd van het team was, in Barcelona, zorgde dat voor extra blijdschap. Adam Raga (TRS) werd tweede en Jeroni Fajardo (GasGas) zorgde voor een compleet Spaans podium als derde. 
Maar een paar dagen later kwam er slecht nieuws: Montesa’s voormalige ster-rijder Ulf Karlson (foto's)) is door ziekte overleden. Karlson (Zweden 1952) was in 1980 de eerste trial-wereldkampioen op Montesa. Hij won 15 WK-wedstrijden en scoorde 40 podiums. Ook werd hij acht keer Zweeds kampioen; allemaal op een Montesa. Rust in vrede, Ulf.

Laatst hadden we al een Harley die offroad ging. Hier nog een leuk filmpje van ADHD-vlogger-trialist Joey Mac die het met een Kawasaki-straatracertje doet. Zo zie je maar, als je de techniek beheerst, kun je heel veel met alle soorten motoren. 
https://youtu.be/SN_u7ziAw_A?t=561

De VMCN heeft voor 2018 een fantastisch programma opgesteld met veel variatie in banen. De competitie bestaat uit 13 NK's, verdeeld onder : classsic 50cc, classics(60+ en 60-) , twinshocks (50+ en 50-), pre 95 ( open, 125 en 40+) Alle info en reglementen vind je op vmcn.mx , motoren vind je in verlaten schuren, op zolder of op marktplaats!
De wedstrijden van de VMCN vormen een warme aanvulling op het moderne crossgebeuren, wat minder fanatiek, wat meer gezelligheid. Dat is ook waar de VMCN voor staat: een mooie ontspannen crossdag voor jong en oud,.....
Maar wel met bekers, want het blijft een wedstrijd waarin gewonnen dient te worden!
Nieuw voor dit jaar is de pre 95 40+ klasse, een klasse die gezien het aantal inschrijvingen nu al een succes is!
Hieronder de NK kalender en enkele bijzondere buitenlandse klassiekers
25-03 Delfzijl
08-04 St Isidorushoeve
21-04 Gouda
29-04 Vledderveen
21-05 Neerijnen
27-05 Arnhem
10-06 Lochem
17-06 Hummelo
08-07 Boekel
18-08 Ermelo
01-09 Hellendoorn
23-09 Eerssel
30-09 Den Dungen

Buitenlandse wedstrijden:
11-05 Kleinhau flutlichtcross, de beroemde nachtcross in de Eifel
23-06 Teutschental, int classic wedstrijd op het GP circuit
25-26-08 Ahun , int Franse classic GP
08-09-09 Farleigh Castle nations voor twinshock en pre 95 met veel ex -GP rijders

Tot slot rijden de classics nog een Europese competitie:
05-05 Svenborg Denmark
19-05 Reading UK
16-06 Bad Salzungen Germany
15-09 Pacov nations voor classics

In Oakland pakte Cole Seely kopstart in de 450-main-event en kreeg zijn Honda-teammaat Roczen achter zich aan. Een paar plaatsen verderop kwamen de andere toppers Musquin, Anderson en Tomac. Maar die laatste liet niet de macht zien die hij in de laatste twee wedstrijden wel toonde. Hij werd zelfs onderuit gereden door Justin ‘BamBam’ Barcia, en kwam niet verder dan de 13de plaats op de streep. Het circuit lag er zwaar bij met veel sporen, en daardoor werden er heel veel foutjes gemaakt. 
Halverwege de race maakte Seely zo’n foutje op de waves, waarmee hij Roczen de leiding overhandigde. Anderson zette ondertussen Musquin stevig opzij en pakte de tweede plek. Hij bleef goede tijden neerzetten en tegen het einde van de race zat hij Roczen op de staart. Het werd een zinderend duel, waarin ze elkaar meerdere keren inhaalden en allebei veel fouten maakten. Maar Anderson net iets minder dan Roczen: drie bochten voor het einde pakte hij de kop met zijn Huskie en won. Blake Baggett (KTM) haalde zijn eerste podium dit jaar met de derde plaats. Anderson bouwt hiermee zijn voorsprong in de tussenstand verder uit en Roczen komt steviger op de tweede plek te staan. 
Zie hier de spectaculaire samenvatting https://www.youtube.com/watch?v=

 en hier de hele finale http://www.dailymotion.com/video/x6e7n2k 
Bij de 250-west-finale pakte Alex Martin kopstart op z’n KTM. We waren hem al bijna vergeten nadat hij in de eerste wedstrijd slecht scoorde en vervolgens drie weken langs de zijlijn stond met een sleutelbeenblessure. Van de drie hoofdrolspelers in de eerste vier wedstrijden zaten Savatgy en Plessinger er aardig bij rond de 5de plaats, maar had McElrath een slechte start. Die laatste kreeg bovendien een harde klap op z’n ribben, waardoor hij niet veel meer waard was. Aan de kop zag Martin vier snellere mannen voorbij komen. Van hen was Aaron Plessinger (Yamaha) net als in voorgaande wedstrijden weer de snelste, ondanks een flinke griep. Hij won de wedstrijd en bouwde de leiding in de tussenstand uit. 
Eindelijk liet Justin Hill zien dat hij weer in vorm begint te komen nadat hij vorig jaar kampioen werd: hij streed met Savatgy om de tweede plek, maar verloor die strijd en werd dus derde op zijn Suzuki. 
Zie hier de highlights https://www.youtube.com/watch?v=nc7AvbVWV54en hier de hele finale: http://www.dailymotion.com/video/x6e7obl

Bij de eerste wedstrijd van het jaar in Riola Sardo, om het Italiaans Kampioenschap schrokken we ons al gelijk helemaal te pletter. Bij de start werd het een heel gedrang waar Jeffrey Herlings middenin kwam te zitten. Hij viel en werd overreden. En het ging niet goed met hem. Het zou toch niet weer gebeuren he? 
Zie dit korte filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=

 
Maar nee, gelukkig niet. Hij was wel even benauwd, maar na onderzoek bleek de schade alleen te bestaan uit wat schrammetjes. En geen finish, en daardoor mocht hij ook niet meedoen aan de superfinale. Hiermee was de belangrijkste tegenstand voor Antonio Cairoli (KTM) weg, en kon hij min of meer onbedreigd de MX1 race en de superfinale winnen. Max Anstie (HVA) heeft zijn goede vorm van eind vorig seizoen weten vast te houden en werd twee keer tweede. Van Horebeek en Paulin werden allebei een keer derde en vierde. Glenn Coldenhoff was er ook bij, maar niet helemaal, want hij had een lichte blessure. Daarmee werd hij elfde en negende. 
In de MX2 won de nieuwe Honda-piloot Hunter Lawrence de race, voor Pauls Jonass (KTM) en Calvin Vlaanderen, die sindskort ook al op een Honda rondcrosst. En dat geldt bovendien ook nog eens voor Bas Vaessen. Hij werd zevende, maar was niet onze beste landgenoot, want Roan van de Moosdijk bleef hem net voor op zijn Yamaha. Vaessen werd in de superfinale heel knap tiende. Van de Moosdijk werd daarin 17de.
Volgende week rijden Herlings en Coldenhoff weer, maar dan in Engeland in Hawkstone Park. Vaessen en Van de Moosdijk rijden dan weer in Italië.
In de 125cc-klasse wist Rick Elzinga op zijn Yamaha heel knap twee keer derde te worden, achter de Italianen Mattia Guadagnini en Emilio Scuteri.

Amerikaans winterspektakel in de Winter X Games, die eind januari werden gehouden in het sjieke wintersportoord Aspen. Allerlei spektakelsporten, waarbij twee disciplines voor ons interessant zijn: 
1- de Snowbike-cross, op crossers die van voorski en rupsband zijn voorzien (zie ook Noppennieuws 2017/6). Zie hier de finale: {youtube}AeoIx9QvlOE{/youtube} 
2- de Harley-Davidson Snow Hill Climb. Laatst hadden we al een berichtje over een HD die het eens op de crossbaan probeert; in dit geval gaat het om Harley-hillclimbers die het in de sneeuw proberen. Dit is een totaal nieuwe tak van motorsport. Eigenlijk is het gewoon een publiciteitsstunt van Harley-Davidson, maar wel een leuke.
Zie hier het verslag van de finales: https://youtu.be/6Adj8ixHleE?t=159

In Frankrijk is er een prachtig kampioenschap: het Championnat de France des courses sur sable. Letterlijk het Franse zandcircuit-kampioenschap: een serie van zes hele mooie strandraces. De finale race was afgelopen weekend: de moeder aller strandraces in Le Touquet. Hier stonden 1200 crossers aan de start. Maar er kon er maar één winnen, en dat was Milko Potisek, voor Nathan Watson en Camille Chapeliere. Onze Noppennieuws-columnist Lars van Berkel finishte hier knap als elfde. 
Maar de titel voor het zandkampioenschap ging naar de Belg Axel van de Sande (foto), die op zijn Kawasaki de beste overall was. Hij moest zijn motor over de finish duwen in Le Touquet. Daarvoor kreeg hij een tijdstraf, en werd hij slechts 22ste. Maar hij had al zoveel voorsprong in de stand, dat hij toch het laatst lachte en de uiteindelijke winnaar werd. 
Zie hier de highlights van Le Touquet: 


Sherco brengt voor 2018 nieuwe Factory enduro’s. De factory’s komen in een gelimiteerde oplage, en hebben diverse upgrades, net als de motoren van de fabriekscoureurs, ten opzichte van de gewone Racing modellen. 
Wat betreft tweetakten zijn er de geheel nieuwe 125 SE Factory, en de 250 / 300 SE Factory, en op viertaktgebied zijn er de 250, 300 en 450 SEF Factory. Allemaal prachtige donkerblauwe motoren.

Hieronder vind je de specifieke kenmerken van de 2018 modellen:

125 SE FACTORY
Compact powerful engine
Optimized engine cooling system
Rotary valve (powerful, solid, reliable)
Redesigned cylinder head / double segment piston
Optimized crankshaft (Specifically developed for enduro)
VForce 4R Reed Valve System
Powerful 220W ignition
125 specific geometry
Blue anodized Excel rims
WP XPLOR fork with compression spring adjustment
New rear brake disc

250 / 300 SE FACTORY
Optimized engine cooling system
New regulator for the battery charging system
Electrical harness: stronger and more flexible
New Ignition coil: more powerful which produces better engine performance
New FMF exhaust system
New engine cylinder: 15% weight reduction, new cylinder porting which improves traction and control.
New combustion chamber: optimizes engine flexibility
New water temperature sensor to control ignition timing based on engine temperature
New exhaust valve: Tighter control of the piston-valve clearance to guarantee a better fit. Reduction of the number of moving parts.

250 / 300 / 450 SEF FACTORY
Redesigned gear election drum (softer gear change)
New injection mapping (optimized performance)
Crankshaft with viper head rod (durability-performance) on 250/300 cc
Optimized piston (improved life and more compression) on 300 cc
Modification of the oil supply system (temperature control - efficiency) on 450 cc
Redesigned gas pump
WP 46 shock absorber (outstanding shock absorption) on 250/300 cc
WP XPLOR fork with compression spring adjustment
New rear brake disc
Akrapovic complete exhaust system
Blue anodized Excel rims

En bij al deze modellen hebben juist de Factory’s de volgende upgrades:
Neken fork triple trees: weight gain 15%
"Diamante" Sella Dalla Valle gripper seat cover
New Galfer front brake disc
New neon yellow handlebar pad
Dual material rear sprocket
Ultra-strong in-mold graphics Factory kit

Zie hier een mooi filmpje met de enduro’s in actie: https://www.youtube.com/watch?v=