Na de introductie van nieuwe enduro-modellen in de afgelopen twee jaar, presenteert KTM nu de verder verfijnde en doorontwikkelde EXC-modellen voor 2019: de KTM 125 XC-W tot de 300 EXC TPI tweetakten, de KTM 250 EXC-F tot  500 EXC-F viertakten en de KTM SIX DAYS-modellen

Vorig jaar lanceerden de Oostenrijkers de eerste in serie geproduceerde offroad-competitiemachines met tweetakt-injectiemotoren: de KTM 250 EXC TPI en 300 EXC TPI. De R&D-afdeling in Mattighofen hebben de jongste generatie KTM EXC-enduro’s voor modeljaar 2019 van verschillende updates voorzien. Bijvoorbeeld een verbeterde afstelling van de WP-voorvork, een gemodificeerde WP-achterschokdemper met een nieuwe hoofdplunjer en een aangepaste afstelling met een verbeterde dempingskarakteristiek, voor een vertrouwenwekkend gevoel. Een nieuwe zadelovertrek, krachtigere accu en nieuwe kleurstellingen. 

Voor modeljaar 2019 krijgen de KTM 125 XC-W en 150 XC-W tweetakten een nieuwe cilinder met een gefreesde uitlaatpoort en een nieuwe powervalve voor meer vermogen. Een geoptimaliseerde kickstarterplaatsing samen met een ultra-compacte, nieuw ontworpen DS-koppeling met nieuw koppelingsdeksel maakt het totale blok smaller dan voorheen. Een herziene zesversnellingsbak zorgt voor beter schakelen en meer betrouwbaarheid.

"De afgelopen twee jaar zijn ongelooflijk spannend geweest voor de ontwikkeling van onze enduro-motoren, hier bij KTM. Een geheel nieuw ontwikkelde, revolutionaire generatie voor modeljaar 2017, gevolgd door een wereldprimeur voor modeljaar 2018 met de eerste in serie geproduceerde tweetakt-offroad-competitiemodellen met benzineinjectie in de vorm van de KTM 250 EXC TPI en 300 EXC TPI. Het zijn een paar ongelooflijk drukke, maar vruchtbare jaren geweest qua ontwikkeling in dit segment, waarin we de marktleider blijven. Modeljaar 2019 laat een aantal wezenlijke modificaties zien bij alle modellen, samen met meer grondige verfijningen voor onze KTM 125 XC-W en 150 XC-W modellen. We stappen momenteel in een nieuw enduro-tijdperk als geheel en kijken uit naar het moment dat de nieuwste KTM EXC-modellen bij de dealers in de showroom staan", aldus KTM Senior Product Manager Offroad Joachim Sauer.

Voormalig wereldkampioen Eric Geboers is zondagavond om het leven gekomen nadat hij het water in dook om zijn te water geraakte puppy te redden. Toen Geboers niet meer boven kwam werd er direct een grote zoekactie gestart op de Miramar-waterplas in het Belgische Mol. Een dag later werd het levenloze lichaam van de 55-jarige Belg gevonden.

Nadat hulpdiensten zondagavond hun zoekactie rond 02.30 uur moesten staken, werd al gevreesd dat Geboers waarschijnlijk niet levend teruggevonden zou worden. Maandagmiddag werd die vrees inderdaad bewaarheid.

Geboers was zondag met enkele vrienden aan het varen op de plas toen zijn hondje rond 22.00 uur over boord sprong. Kort nadat Geboers zijn hond achterna was gesprongen, verdween hij onder water. Een van de vrienden die op zijn beurt Geboers achterna sprong, kwam eveneens in de problemen, maar kon weer aan boord gehaald worden.

Hulpdiensten hebben met duikers en een sonar de plas doorzocht. Hoewel de burgemeester zondag de hoop nog niet wilde opgeven, liet hij weten uit te gaan van het ergste. "Als je zoveel uren in het koude water blijft, is er niet veel hoop meer. We moeten realistisch zijn over zijn kansen."

Geboers, ook wel Mister 875 genoemd, werd in totaal vijf keer wereldkampioen. Hij was daarnaast de eerste crosser ooit die in drie verschillende klassen het hoogste podium wist te pakken. In 1990 stopte hij met crossen en ging hij aan de slag als teammanager.

Omdat Brian Bogers binnenkort opnieuw geopereerd moet worden aan zijn voet, zal de uit Australië afkomstige Todd Waters voor HRC aan de start van de MXGP in Letland staan.

Het is niet de eerste keer dat Waters in de koningsklasse van de motorcross uitkomt. Zo reed hij in 2015 al een heel seizoen mee in de MXGP. "Woorden kunnen niet uitdrukken hoe blij ik ben terug te zijn in de MXGP", laat de Australiër in een reactie weten. "Natuurlijk hoop ik dat Brian snel herstelt, want iedere crosser weet hoe moeilijk het is verplicht thuis te moeten zitten."

Hoe lang Waters bij HRC blijft, hangt af van het herstel van Bogers. Vooralsnog is daar geen duidelijkheid over.

Speciaal voor jonge crossers die de basisvaardigheden van het off-road rijden met een motor of quad onder de knie willen krijgen, organiseert Motox een jeugdclinic. Tijdens de anderhalf uur durende clinic wordt de deelnemertjes (tussen de 6 en 11 jaar) de fijne kneepjes van het rijden op onverhard terrein bijgebracht door een KNMV & MXGP Academy-gediplomeerde trainer.

Daarbij gaat het verder dan de eerste meters in het zand. De jeugdclinics worden vinden plaats op het afgesloten terrein van ActionPlanet in Spaarnwoude en worden gehouden op 12 & 13 mei en 30 juni & 1 juli 2018. Zowel de motor als de benodigde kleding wordt door Motox geregeld.

De clinic wordt voor zowel beginners, als gevorderde crossers gegeven. Kijk voor meer informatie op www.motox.nl.

Jeffrey Herlings mag nu al de sterren van de hemel crossen, het plafond is mogelijk nog niet bereikt. In een interview met Omroep Brabant laat de motorcrosser namelijk weten dat de kans bestaat dat hij nóg beter gaat presteren. 

Lees ook: Het geheim van Herlings start

“De technieken ontwikkelen zich. De snelheid gaat naar mijn gevoel ieder jaar omhoog", aldus Herlings tegen Omroep Brabant. "Bij KTM geven we iedere drie jaar een facelift aan de motor, dit is het eerste jaar dat ik met de mijne rij. Het is een kwestie van veel testen: een andere tandwielverhouding, nieuwe elektronica, andere vering. Het eerste jaar loop je tegen de meeste dingen aan. Ik kan dus nog beter gaan presteren."


Dat daarmee de strijd met Cairoli gestreden is, bestrijdt Herlings. "Er kan van alles gebeuren. Het ligt heel dicht bij elkaar. Niet om de andere motorcrossers tekort te doen, maar het zal dit jaar tussen Antonio Cairoli en mij gaan. Wij springen er echt bovenuit. Dat wil niet zeggen dat Cairoli of ik zeker de volgende Grand Prix zullen winnen, de rest van de motorcrossers zijn ook vechters.”

Het hele interview van Omroep Brabant met Herlings lees je hier: Jeffrey Herlings beleeft een droomseizoen, maar: 'Ik kan nog beter presteren' 

 

Het WESS is een nieuw endurokampioenschap: World Enduro Super Series. Hierin zijn zeven extreme-wedstrijden opgenomen, waaronder de befaamde Erzbergrodeo in Oostenrijk, de Red Bull Romaniacs in Roemenië en de Gotland Grand National in Zweden. De zevende en laatste wedstrijd in het WESS-kampioenschap is de Red Bull Knock Out strandcross in Scheveningen, van 10 november 2018.

 Zoals verwacht is Red Bull de overkoepelende sponsor van het geheel en de WESS-wedstrijden, die 11-13 mei beginnen in Portugal, zijn dus ook allemaal te volgen op Red Bull TV.

 

Rnd 1. Extreme XL Lagares (Portugal) 11-13 mei

Rnd 2. Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble (Oostenrijk) 31 mei - 3 juni

Rnd 3. Trèfle Lozérien AMV (Frankrijk) 8-10 juni

Rnd 4. Red Bull Romaniacs (Roemenië) 24-28 juli

Rnd 5. Red Bull 111 Megawatt (Polen) 8-9 september 

Rnd 6. Gotland Grand National (Zweden) 26-27 oktober

Rnd 7. Red Bull Knock Out (Nederland) 10 november

Motocrosser Brian Bogers heeft opnieuw een fikse tegenslag te verwerken gekregen, want zijn vorig jaar tijdens een training geblesseerde voet blijkt onvoldoende hersteld om op korte termijn zijn entree in de MXGP-koningsklasse te maken. De 21-jarige Eindhovenaar maakte – samen met sponsor HSF – afgelopen najaar een droomtransfer naar het HRC Honda fabrieksteam, waar hij een plaatsje kreeg naast 2016-wereldkampioen Tim Gajser.

Tijdens een van de eerste trainingen op die fabrieks-Honda in Italië ging het echter mis en brak Bogers zijn rechtervoet. Na een lange herstelperiode was hij eindelijk weer begonnen met de motortrainingen, maar de pijn in zijn voet bleef en nam zelfs weer toe. Bogers liet zich dus andermaal onderzoeken in het St. Elisabeth-ziekenhuis in Herentals (B) en daar werd een nieuwe breuk in zijn voet ontdekt. Op 7 mei zal Brian daaraan worden geopereerd.

Slecht nieuws
Bogers: “Dit is erg slecht nieuws, na de lange herstelperiode die ik achter de rug heb. Ik heb me dag voor dag strikt aan het revalidatie-schema gehouden, zoals de dokters mij hebben voorgeschreven, maar ongelukkigerwijze is het toch weer mis gegaan en sta ik opnieuw voor langere tijd buitenspel. Ik kan er niets aan veranderen en moet de operatie en het herstel nadien afwachten. Ik hoop echt dat ik zo snel mogelijk weer op de motor kan stappen en het HRC Honda-team kan versterken, maar dat weten we pas over een paar weken als ik geopereerd ben.

HRC General MXGP-manager Marcus Pereira de Freitas: “We moeten helaas nog meer geduld hebben voor we Brian aan het werk zien in de MXGP. Deze nieuwe blessure en de operatie die nodig is zal zijn MXGP-debuut andermaal vertragen. Maar we steunen hem in alle opzichten en hopen dat hij snel hersteld en fit weer aan de start kan komen.”

Het heeft even geduurd, maar Jeffrey Herlings lijkt sinds enkele GP’s de start beduidend beter onder de knie te hebben gekregen. Zowel in Italië als in Portugal zat hij er van meet af aan goed bij. In Portugal kon hij in de eerste manche ook zijn tweede Holeshot noteren, terwijl hij in de tweede manche ook sterk in de kopgroep startte en binnen een halve ronde de leiding in handen had. Het resultaat van die goede starts kennen we: in beide GP’s was The Bullet ongenaakbaar. Bijna bij het saaie af, zo domineerde onze landgenoot met name in Portugal. Dat dan ondanks dat Cairoli werkelijk alles uit de kast reed om maar in Herlings’ spoor te blijven. Wat hem dus absoluut niet lukte.

De vraag is natuurlijk waarom Herlings zich nu opeens wel weet te melden aan de kop van het veld aan het eind van het startveld. Dat komt ongetwijfeld door de vele, vele proefstarts die hij de afgelopen tijd maakte. Zoals op deze foto’s van Ray Archer is te zien is er met de reactietijd van Jeffrey dan ook totaal niets mis: als het hek valt pakt hij meteen al dik 30 centimeter winst op de rest! Verder maakt het KTM Factoryteam heel veel werk van een bandenwissel na de verkenningsronde, zodat Jeffrey met schoon rubber kan plaats nemen op de stalen startroosters.

Daarnaast werkte KTM hard aan een speciale launch-control voor Jeffrey. Deze activeert hij zelf met een drukknop onder de buddyseat, vlakbij het bovenste ophangpunt van de achterschokdemper. Hiermee wordt het vermogen bij de start in de eerste 3 versnellingen iets gematigd. Jeffrey wilde deze drukknop niet op het stuur hebben omdat hij bang is dat deze knop geraakt kan worden door stenen of beschadigd kan raken bij een val waardoor de KTM ook in de wedstrijd niet meer voluit wil lopen.

Bij deze launchcontrol hoort ook een toerenteller op het voorspatbord. We kennen deze ook al van GET (onder meer Yamaha gebruikt het op Febvre’s machine), maar voor Jeffrey maakte KTM een eigen versie, die nauwelijks opvalt. Tussen alle ronkende MXGP-motoren achter het hek kon Jeffrey zijn eigen motor slecht horen en vond hij het lastig het toerental in te schatten. Met vijf LED’s wordt dat toerental nu tussen 8.000 en 10.000 tpm aangegeven. En blijkbaar is 9.000 toeren voor Jeffrey het ideale start- en schakelmoment!

 

De FIM zal alle wedstrijden van het WK Langbaan dit jaar live gaan uitzenden op haar eigen YouTube-kanaal. Alex Raby gaat deze races van live commentaar voorzien. Daarnaast worden er tijdens de online-uitzendingen ook interviews, behind-the-scenes-beelden en de loting voor de volgende wedstrijd getoond.

De eerste uitzending zal op 10 mei plaatsvinden met de eerste langbaan-race in het Duitse Herxheim. Benieuwd hoe Hummel en Pijper het er dit jaar vanaf brengen? Zorg dan dat je deze link (https://www.youtube.com/user/tvfim) in de favorieten opslaat.

Het hele programma:

10 mei Herxheim, Duitsland

16 juni La Réole, Frankrijk

15 juli Roden, Nederland

19 augustus Eenrum, Nederland

30 september Mühldorf, Duitsland

Yamaha heeft op de Tokio Motor Show haar nieuwe elektrische trialmotor gepresenteerd. De motor, die de Yamaha TY-E heet, valt op door de implementatie van een mechanische koppeling. Yamaha’s elektrische trialmotor wordt aangedreven door een compacte elektrische motor. De accu’s zijn ingebouwd in het carbon-verstevigde plastic monocoque-frame.

Door te kiezen voor lichtgewicht componenten is het de Japanners gelukt de motor minder dan 70 kilo te laten wegen. De TY-E zal tijdens de FIM Trial-E Cup in het Franse Auron op 14 en 15 juli. Een week later is de motor weer te zien, dan bij de wedstrijd in het Belgische Comblain au Pont. Beide keren wordt de motor bestuurd door de Japanner Kenichi Kuroyama. Of Yamaha de TY-E ook als productie-motor op de markt gaat brengen, heeft het bedrijf nog niet bekendgemaakt.