YAMAHA MX 2027: BETROUWBARE DOMINANTIE

Voor 2027 is de YZ250F flink onder handen genomen. Hij kreeg onder meer een volledig vernieuwd motorblok voor meer vermogen en koppel over het volledige toerentalbereik en tegelijkertijd blijft hij voldoen aan de geldende geluidsnormen.
Om de beoogde prestatiewinst te realiseren, is een volledig nieuw kleppensysteem ontwikkeld. De inlaatkleppen maken nu gebruik van een zogenoemd finger-follower-systeem, wat bijdraagt aan een lichtere klepaandrijving. De tuimelaars zijn ontleend aan de R1, Yamaha’s vlaggenschip onder de supersportmodellen. De inlaatklepveren zijn voorzien van een dubbele veer – een primeur voor de YZ-serie – en er wordt gebruikgemaakt van een wikkelveerzitting. Hierdoor ontstaat meer ontwerpvrijheid voor de vorm van het inlaatkanaal, wat resulteert in een verbeterde luchtstroom naar de motor. Om dit in balans te brengen is de compressieverhouding verhoogd van 13,8:1 naar 14,1:1, met een nieuw zuigerontwerp met een dunnere en lichtere bovenring en een vergrote zuigerpen.
Ook de krukas is geheel vernieuwd, met een grotere asdiameter en een aangepaste vorm van de krukwangen voor een optimale balans en een lager gewicht. Daarnaast is het grote drijfstanglager vernieuwd en uitgevoerd in de vorm van een glijlager. Om een duidelijker koppelgevoel en een stabielere controle bij lage snelheden te realiseren, is het massatraagheidsmoment van de rotor met 8% verhoogd. Ook de distributieketting en de kettingspanner van de YZ250F zijn vernieuwd, wat zorgt voor een stabielere werking en bijdraagt aan een hogere betrouwbaarheid.
De toerenbegrenzer grijpt nu 700 tpm later in, en daardoor biedt het nieuwe motorblok een zeer breed en lineair vermogensbereik, in combinatie met krachtige prestaties in het hoge toerengebied.
Dankzij een grondige herziening van het luchtfiltersysteem en het uitlaatsysteem, inclusief nieuw ontworpen uitlaatklepveren die de stabiliteit van de klepbediening verhogen, voldoet de YZ250F aan de nieuwste geluidsnormen.
De aandrijflijn is grondig herzien om het hogere motorvermogen aan te kunnen en tegelijkertijd een hogere betrouwbaarheid te bieden. De vernieuwde componenten verlagen het gewicht, verhogen de sterkte en verbeteren de duurzaamheid, hetgeen resulteert in een hogere betrouwbaarheid. Zo beschikt de versnellingsbak over een nieuwe tandwielconfiguratie en aangepaste overbrengingen. Daarnaast zijn zowel de breedte van de tandwielen als het aantal tandwielklauwen verhoogt. Daarnaast is de YZ250F uitgerust met hetzelfde dry-sump-smeersysteem als de YZ450F. Dit zorgt voor een stabiele oliecirculatie en ondersteunt de hogere toerentallen en vermogensafgifte van het motorblok.

De nieuwe YZ250F kreeg nu dezelfde hydraulische koppeling als de 2026 YZ450F, waardoor het aangrijppunt zelfs onder raceomstandigheden constant blijft voor stabiele, betrouwbare prestaties. Een hogere veerdruk en een modelspecifieke leiding zorgen ervoor dat het koppelingshendel een natuurlijke, directe en lichte bedieningseigenschappen heeft. Dankzij de soepelere dosering levert het systeem een mate van controle die op hetzelfde niveau ligt als bij een kabelbediende koppeling.
Om rijders te helpen de prestaties onder uiteenlopende omstandigheden te maximaliseren, zijn de instellingen van de tractiecontrole en startcontrole aangepast aan de kenmerken van het nieuwe motorblok. Daarnaast maakt de nieuwste versie van Yamaha’s Power Tuner-app het mogelijk om de motorafstelling tot in het detail te verfijnen, om het vermogen en het karakter van het motorblok te optimaliseren.

Voor verbeterde prestaties en gevoel is het rijwielgedeelte ook aangepakt: de machine kreeg het frame, dezelfde vering en plasticwerk van de Yamaha YZ450F, met een specifieke afstelling voor de YZ250F. De vorm en dikte van de voorste en achterste motorsteunen zijn aangepast om een optimale stijfheid te realiseren die past bij het nieuwe frame en het krachtigere motorblok. Dit verbetert het comfort en de rechtuitstabiliteit en geeft het chassis een handelbaarder karakter met een voorspelbare respons bij onverwachte hobbels.
Zowel de voor- als achtervering maken gebruik van dezelfde onderdelen en componenten als de YZ450F, maar zijn wel voorzien van een modelspecifieke afstelling voor de YZ250F. De achterschokdemper maakt ook gebruik van een nieuw basisventiel. De dempingskracht is verhoogd, waardoor de wielen het terrein nauwkeuriger kunnen volgen. Vanaf het begin van de veerweg tot aan het einde ervan biedt de vering een hoog niveau van schokabsorptie en comfort, wat de algehele tractie ten goede komt.
Het achterremsysteem is geheel vernieuwd voor een betere doseerbaarheid en meer controle. De diameter van zowel de zuiger in de hoofdremcilinder als die van de achterremklauw is verkleind. Daarnaast is de achterremschijf kleiner uitgevoerd: 220 mm in plaats van 240 mm. Daarnaast is het achterrempedaal nu met bouten bevestigd in plaats van met klinknagels, waardoor het eenvoudiger kan worden vervangen.
Naast een gewichtsbesparing zorgen deze wijzigingen voor een meer lineair remkarakter, een geoptimaliseerde remwerking en een verbeterde doseerbaarheid.
Het zadel is voorzien van een oppervlak met honingraatstructuur, waardoor de rijder gemakkelijk naar voren kan schuiven, terwijl de kans op ongewenst naar achteren glijden wordt verminderd. Hierdoor heeft de rijder meer vrijheid om de lichaamshouding aan te passen bij het insturen van bochten, terwijl de grip op de motor tijdens stevig accelereren in zittende positie wordt vergroot.
De nieuwe 2027-YZ250F Icon Blue is vanaf september 2026 verkrijgbaar. De YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition is er vanaf november 2026.

De YZ85 modeljaar 2027 kreeg updates aan zowel het motorblok als het chassis. De verbeteringen beginnen bij het inlaatsysteem, dat is voorzien van een VForce4R-membraan van Moto Tassinari. Om deze aanpassing mogelijk te maken, is het inlaatspruitstuk geheel vernieuwd en voorzien van nieuwe pakkingen aan zowel de voor- als achterzijde van het membraan. Ook de afstelling van de carburateur is aangepast. In combinatie met de gewijzigde ontstekingstiming van het CDI-systeem zorgt dit voor een efficiëntere en schonere verbranding. Dankzij deze wijzigingen komen de sterke punten van de YZ85 op uiteenlopende circuits nog beter tot hun recht, met een soepelere, voorspelbare en beter bruikbare vermogensafgifte over het volledige toerentalbereik.

De prestaties en bruikbaarheid worden verder verbeterd door de wijzigingen in de timing van het Yamaha Power Valve System (YPVS), waardoor het vermogen bij lagere toerentallen toeneemt en de overgang naar hogere toerentallen soepeler verloopt. De diameter van het vliegwielgewicht werd ook vergroot van 60 mm naar 79,5 mm, wat leidt tot een verbetering van de bruikbaarheid van de motor en het behoud van een scherp acceleratiegevoel.
De binnendiameter van de luchtfilterinlaat is vergroot van 75 mm bij het huidige model naar 85 mm, wat zorgt voor meer vermogen bij hoge toerentallen. Daarnaast is de diameter van de waterafvoeropening vergroot om de gasrespons bij lage toerentallen te verbeteren.
De YZ85 is dankzij diverse verbeteringen duurzamer en betrouwbaarder geworden. Zo is voor de aluminium cilinderkop een nieuw materiaal toegepast dat de warmtegeleiding optimaliseert. Ook de materialen van de koppelingsfrictieplaten zijn verbeterd. Voor de vijf binnenste platen en de twee buitenste platen wordt gebruikgemaakt van verschillende frictiematerialen voor een hogere slijtvastheid en een langere levensduur. Daarnaast zorgt een nieuwe oppervlaktebehandeling van het primaire tandwiel en de tandwielen van de derde en vierde versnelling voor een hogere betrouwbaarheid en een vermindering van pitching.
De betrouwbaarheid wordt verder vergroot door de waaier in de waterpomp, die nu 5 mm hoger is, wat voor hogere koelprestaties zorgt.
Om de rijeigenschappen, gasrespons en besturing te verbeteren, is een nieuw gashendel toegepast, die een 12% kortere draaibeweging nodig heeft.
Aan het rijwielgedeelte zijn de vorm en dikte van de motorsteunen en de bevestigingspunten van de achterbrug aangepast voor een grotere stabiliteit en een beter gevoel bij het nemen van bochten.
Om het onderhoud te vereenvoudigen, hebben alle bevestigingsbouten nu dezelfde lengte, en het voorwiellager is vernieuwd voor verbeterde waterbestendigheid.