Motornieuws: Rieju MR300i met injectie
In onze uitgebreide endurotest in Noppennieuws 2 kwam het al even ter sprake, en na ruim een jaar testen brengt het Spaanse Rieju nu inderdaad een nieuwe 300cc tweetaktenduro met benzine-injectie uit. De motor staat te boek als een 2026-model en wordt naar verwachting al binnen een maand leverbaar.
De komst van de MR300i – leverbaar als standaard Racing en in een Pro-versie met diverse mooie extra’s en accessoires – was al langere tijd geen publiek geheim meer.
De Spanjaard Alfredo Gomez reed afgelopen jaar al enkele wedstrijden van het WK Hardenduro op de Rieju met het nieuwe blok voorzien van injectie, en ook Dominik Olszowy zette afgelopen maanden al enkele klinkere resultaten neer op de nieuwe machine. De Pool, die in de buurt van het Rieju hoofdkwartier in Figueres bij Girona in Noord-Spanje woont, is al enkele seizoenen fabrieksrijder en heeft zich in die tijd nadrukkelijk met de ontwikkeling van de nieuwe motor bemoeit. En bij de eerste WK enduro in Portugal zette hij er op vrijdagavond meteen de snelste tijd mee in de Supertest-proloog!
In de Noppennieuws-test bleek al dat het rijwielgedeelte van de huidige Rieju’s erg goed voor elkaar is, maar dat het motorblok inmiddels qua prestaties wat achter begon te lopen. Dat laatste maakt het Spaanse merk nu in één klap goed met een totaal nieuw motorblok, dat naast injectie nog veel meer nieuws bevat, zoals een balansas tegen de trillingen, een koppeling met diafragmaveer, een elektronische powervalve-uitlaatklep en drie verschillende motormappings: Race, Forest en Wet. De injectie is in het gasklephuis geplaatst (Throttlebody Fuel Injection) en werkt met twee gedifferentieerde Bosch-injectoren voor een laag benzineverbruik en hoge prestaties. Bovendien zorgt de TFI volgens Rieju voor een aanzienlijke verlaging van de CO2-uitstoot zonder dat het ten koste gaat van de directe respons en het gasgevoel die zo kenmerkend zijn voor carburateur-motoren.
Het rijwielgedeelte bleef in grote lijnen onveranderd met het chroom-molybdeenstalen frame, aluminium subframe, aluminium swingarm en KYB-vering. Voor vinden we de volledig instelbare 48 mm KYB upsidedown-vork met AOS-systeem (Air-Oil Separated) en gesloten cartridge. Op de Pro-versie zijn de vorkpoten voorzien van zwart geanodiseerde DLC Antifriction coating. Ook de KYB monoshock-achtervering is volledig instelbaar.
Het drooggewicht bedraagt iets meer dan 100 kg en de tank heeft nog steeds een inhoud van 9,8 liter. Verder omvat de standaard-uitrusting zwart geanodiseerde Excel aluminium velgen, Neken stuur en handvatten, een carterbeschermer, OXA uitlaatsysteem, X-Ring kettingsteun, Nissin remmen en Galfer schijven. DE Racing-versie krijgt Mitas-banden, de Pro’s Michelin endurobanden. De Pro heeft verder een Renthal Fatbar stuur, Polisport handguards, X-Trig Rocs kroonplaten, Excel velgen met rode wielnaven en een tweekleurig antislip-zadel.
De machine wordt dus op korte termijn leverbaar via Rieju-dealer Overveld Offroad Parts (www.overveldparts.nl). Meer info over de nieuwe modellen vind je op www.rieju.com.
